傳統(tǒng)掛漿機

　　一、現(xiàn)有小型漁船柴油掛機170、175、180、185、190、1110、1115等型號，有5、7、8、10、12等馬力，功率小、航速低，小型漁業(yè)船舶柴油掛機幾十年來在節(jié)能、環(huán)保、低碳等技術方面沒有得到提升，在我國漁船事業(yè)急速發(fā)展的今天，小型船用柴油機的結(jié)構(gòu)局限了進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染的發(fā)展。

　　二、傳統(tǒng)的船用柴油掛機工作時發(fā)動機震動大、工作過程粗暴、噪音大、尾氣排放污染大，柴油發(fā)動機的排放是相當高的，特別是在加速的時候噴出濃濃的黑煙，這是由于柴油特殊的分子結(jié)構(gòu)決定的，這些黑煙就是碳顆粒，碳顆粒排放是汽油機的50倍，加之國內(nèi)柴油成品油的質(zhì)量問題，顆粒污染物的排放就更大、更多，所以大氣中“硫”的污染更多、更大。

　　三、傳統(tǒng)的船用柴油掛機傳動系統(tǒng)密封性差、安全防護低、使用壽命短，在不缺水、不缺機油，保養(yǎng)好的情況下使用壽命也只有2-3年。

　　四、傳統(tǒng)的船用柴油掛機體積大，機身笨重，10馬力的柴油掛機機身重達150Kg，常見故障漏油，所以需經(jīng)常進行清潔和維修保養(yǎng)，費時費力。

　　五、傳統(tǒng)的船用柴油掛機外觀耐腐蝕性差，容易陳舊和老化，一般使用不到一年機身就非常陳舊，外觀慘不忍睹，機座污物污染水源，影響水資源生態(tài)環(huán)境。

　　六、傳統(tǒng)的船用柴油掛機采用手搖啟動方式，啟動費時費力，低溫狀態(tài)啟動非常困難。